高频铁路能否解决安大略和魁北克的交通问题？

随着加拿大人口的增长，高频铁路可能成为缓解该国一些人口最密集地区交通问题的关键手段，尤其是在某些航空公司服务削减的情况下。专家表示，这种交通方式的潜力不容小觑。

本周三，WestJet航空公司宣布将暂停多伦多与蒙特利尔之间的航班服务，直至2024年4月。同一周，CN铁路的一次故障影响了安大略省的VIA和其他通勤列车。

这些公告或许只是短期影响，但它们凸显了该地区未来交通问题将日益突出。

约克大学Schulich商学院的房地产和基础设施荣誉教授James McKellar指出：“每年有大约10万人涌入大多伦多地区，这意味着增加了大约6万辆汽车。我可以肯定地告诉你，从现在开始的十年，情况只会更糟。”

由于油价上涨、航班选择有限以及对气候变化未来的担忧，加拿大正围绕如何最有效地出行进行辩论。

加拿大联邦政府正寄希望于建设一条连接魁北克市和温莎的1000公里高频铁路。这条铁路将连接加拿大两个最大的城市——多伦多和蒙特利尔，以应对该国人口最密集地区的交通问题。

这条高频铁路将从魁北克市出发，经过Trois-Rivieres、蒙特利尔、渥太华、彼得伯勒和多伦多。政府表示，高频铁路将仅用于客运，为旅客提供更多的火车选择和更高的可靠性。与安大略省的GO列车网络和多伦多与温莎之间的其他客运服务相连接，这条铁路线可以服务近半数的加拿大人口。

今年7月，当时的交通部长Omar Alghabra表示，现在有三个私营财团竞标该项目，其中一个将被选为私人开发合作伙伴，与VIA铁路共同开展这一项目。

但专家们的核心问题是，加拿大应该选择建设高速铁路还是高频铁路。

有些国家的领导人已经放弃了铁路作为交通解决方案。例如，英国首相Rishi Sunak最近表示，他的政府将取消伦敦和曼彻斯特之间的530公里高速铁路项目，因为他想结束“对驾车者的战争”。

尽管Alghabra过去坚持认为，建设高频火车是服务多伦多-魁北克城旅行走廊的最佳方式，但魁北克的一些政治家要求建设高速铁路系统。

McKellar认为，高频铁路走廊更适合加拿大的现实情境，因为用户更看重可靠性而不是速度。

他说：“在加拿大，能有一个始终准时的火车将是一个重大突破。在日本，火车的准时准点达到了秒级。在欧洲，你可以完全依赖火车的准时。在我看来，频率、可靠性和舒适性都比高速更重要。”

但不管加拿大选择建设高频还是高速项目，专家们都认为，如果不在这些火车连接的城市建设强大的公共交通基础设施，任何这样的项目都不会成功。

McKellar指出，火车只有在很容易到达车站的情况下，才能成为驾车和飞行的可行替代方案。他说：“如果你从家到车站需要45或50分钟，那么投资在火车旅行上的钱就没有太大意义。”

环保团体表示，面对气候危机，加拿大迫切需要道路和空中旅行的替代方案。

Climate Action Network Canada的执行董事Caroline Brouillette表示：“看看加拿大的排放情况，我们可以发现四分之一的国家排放来自交通部门。”

她还补充说，更多的铁路选择还有其他优点。

“仅仅是坐火车的可能性，连接WiFi，喝点东西，欣赏美丽的风景，而不是被困在交通堵塞中，这是一个更加愉快的未来。”